Cómo reclamar a Grupo Volkswagen y por qué incluirte en nuestra Plataforma

Como ya hemos explicado en artículos anteriores de nuestro blog, en el Bufete Dopico Abogados estamos gestionando una plataforma de afectados por el fraude de grupo Volkswagen y, dadas las informaciones que están surgiendo en distintos medios de comunicación en relación a las reclamaciones que pueden efectuar los afectados, queremos explicar cuál es el modo de actuación que llevará a cabo este despacho

¿Por qué una plataforma de afectados?

La función principal de esta plataforma responde a la efectividad que ofrece la existencia de un grupo afectado por un mismo hecho, perfectamente localizado y dirigido por un objetivo común.
Se trata, en definitiva, de ejercer mas fuerza en la negociación extrajudicial o judicial, presentándonos como “Grupo afectado”.
La experiencia nos dice que las multinacionales “dan largas” a usuarios individuales descontentos (esperas telefónicas, soluciones parciales o insuficientes, plazos inciertos de respuesta…) pero que la cosa cambia cuando es un grupo perfectamente definido el que llama a su puerta.
Esto no quiere decir que el grupo sea asesorado como tal. La participación en nuestra plataforma de afectados, siguiendo el proceder habitual de nuestro bufete, incluye un tratamiento individual y personalizado con cada uno de los integrantes de la misma, adecuado a la problemática e intereses concretos.

¿Supone algún compromiso unirme a esta plataforma?

Ninguno.

Incluirse en nuestra plataforma, bien remitiendo el formulario que hemos facilitado en nuestra web, bien llamándonos directamente, no supone comprometerse a nada. Simplemente serás incluido en una lista privada de nuestro despacho a los simples efectos de mantenerte informad@ de los pasos que vayamos a dar.

¿Participar en la plataforma de afectados supondrá el incluirme en una demanda colectiva?

En ningún caso.

Deberemos estudiar junto a cada cliente las circunstancias concretas de su caso, personalizando la problemático e intereses a reclamar y ofreciendo la solución jurídica que más beneficie a cada perjudicado.

¿Demanda colectiva o individual?

Los criterios que regularán la procedencia de una reclamación colectiva o individual son fundamentalmente dos; la problemática concreta del vehículo y el interés del cliente en particular.
Sin perjuicio de que será el cliente, previo estudio por nuestra parte de su caso concreto, el que decidirá que desea hacer, habilitaremos la posibilidad de poder unirse a una o varias demandas colectivas fundamentadas en casos similares en cuanto a problemática en intereses. En tal caso, será el perjudicado el que decidirá si su reclamación se tramitará de manera individual o colectiva.

¿Se puede reclamar ya?

Si bien es cierto que, desde nuestro bufete entendemos que ya existe fundamento suficiente para solicitar la “resolución del contrato” por la compra de uno de los vehículos afectados, puesto que el propio Grupo Volkswagen ha reconocido que ha cometido un fraude comercializado vehículos que superan las emisiones de gases permitidas (a los que les instalaba un software que ocultada este hecho), consideramos recomendable esperar a que se confirme el hecho de que la supuesta reparación del vehículo supondrá una pérdida de prestaciones del mismo, confirmación que reforzaría las reclamaciones dirigidas contra la empresa alemana.

¿Por qué acudir a Dopico Abogados?

Porque somos un despacho de abogados con una larga trayectoria y experiencia contrastada, que cuenta con acreditados especialistas en materia de incumplimientos y nulidades contractuales, y en el que el trato con el cliente siempre es directo y personalizado.

Puedes unirte a la plataforma de afectados cubriendo este formulario

bufete dopico

 

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Únete a la Plataforma de Afectados Grupo Volkswagen

Como afectado/perjudicado por el caso Volkswagen, solicito que, sin compromiso alguno por mi parte, se me incluya en la plataforma de afectados asesorada por el Bufete Dopico Abogados, para ser informado/a sobre las acciones extrajudiciales y judiciales que corresponde ejercitar para la defensa de mis intereses.

Nombre y apellidos (requerido)

Correo electrónico (requerido)

Teléfono

Marca vehículo/s

¿Es un vehículo particular?
No

Año de compra

Ciudad (requerido)

Mensaje

Al enviar este formulario como afectado/perjudicado por el caso Volkswagen, autorizo a que, sin compromiso alguno por mi parte, se me incluya en la plataforma de afectados asesorada por el Bufete Dopico Abogados, para ser informado/a sobre las acciones extrajudiciales y judiciales que corresponde ejercitar para la defensa de mis intereses.

Preferencias de registro: En cualquier momento podrá hacer uso de sus derechos de acceso, rectificación, modificación o cancelación de sus datos, enviando un correo elctrónico a info@bufetedopico.com señalando el motivo y el número de DNI. (Art. 5, Ley O. 15/1999, de Protección de Datos)

 

 

 

 

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El Grupo Volkswagen quiere reparar tu vehículo. ¿Sabes cómo?

Ya vamos conociendo más datos oficiales. También empiezan a confirmarse los plazos y las diversas medidas que va a adoptar el Grupo Volkswagen, para reparar los vehículos afectados por la modificación del software que falseaba las emisiones de los motores TDi de 2.0, 1.6 y 1.2 litros.  Los datos concretos que la empresa ha dado al respecto, son esclarecedores.

  1. El grupo Volkswagen ha dicho que pretende que todos los motores trucados estén arreglados antes de que finalice el año 2016.
  2. Los vehículos afectados con el motor 2.0 TDI de las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y de los vehículos comerciales (Caddy y Transporter en todas sus variantes) comenzarán a llamarse a revisión a partir del mes de enero de 2016. El grupo Volkswagen cree que en estos motores basta cambiar el software manipulado por uno que cumpla con la normativa legal de emisiones de NOx.
  3. Los modelos que incorporen el motor 1.6 TDI de cuatro cilindros, sobre todo de la gama Volkswagen, Audi, Seat y Skoda, tendrán una solución más complicada que sólo cambiar el software. En la mayoría de los casos habrá que cambiar el catalizador, culpable del filtrado de los gases de NOx que expulsa el vehículo por el tubo de escape. E incluso los inyectores. Esto implica una reparación más costosa en tiempo. También sería más cara la reparación, pero el aspecto monetario no debe preocupar a los afectados porque el grupo Volkswagen en España ha perjurado que se hará cargo de la reparación.
  4. No hay noticias por parte del grupo Volkswagen de qué va a ocurrir con el motor 1.2 TDI de cuatro cilindros.
  5. No hay fechas concretas. Los afectados que hayan metido su número de bastidor en las páginas web habilitadas por Volkswagen,Audi,Seat,SkodayVehículos Comerciales. Si se llama al número de afectados habilitado, el 900 180 361, donde le remitirán hacia las webs mencionadas ya que en ellas hay que rellenar un formulario.
  6. Los coches son seguros y aptos para circular hasta que estén reparados. Una vez solucionado el problema los dirigentes de Volkswagen aseguran que el vehículo podría perder entre 3 y 5 km/h de velocidad. No dicen si el vehículo consumirá más, ni si se le restará potencia.

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El anuncio de las medidas es “inminente”. En algunos casos bastará con un cambio de software pero en otros podrían modificarse el catalizador y/o los inyectores.

 Estos son los datos oficiales que conocemos a día de hoy. La red de concesionarios todavía no conoce el plan de actuación ni el calendario de las llamadas a revisión.
 
Recuerda que puedes consultarnos cualquier duda a través de nuestro blog o recibir información de las distintas acciones judiciales y extrajudiciales que se lleven a cabo a través de la Plataforma de Afectados del Grupo Volkswagen
 
 

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Fraude del Grupo Volkswagen. 5 cuestiones que debes saber

Queremos destacar la información facilitada por la publicación Autobild ya que responde con rigurosidad a la mayor parte de las preguntas que se están planteando los afectados por el fraude en las emisiones del Grupo Volkswagen.

Lo primero debes tener en cuenta es que hay una web para comprobar si tu coche tiene el motor trucado por Volkswagen, puedes acceder a ella directamente en este enlace. Por desgracia, el consorcio no ha centralizado estas consultas, así que si tu coche es de otra de las marcas del grupo, tendrás que acceder a los sitios de Internet que cada una de ellas ha creado a tal efecto, no te preocupes, que te lo pongo fácil en los siguientes enlaces podrás saber si tu coche está afectado en caso de que conduzcas un Audi (aquí), un Seat (aquí) o un Skoda (aquí).

En todo caso, esta es la mejor vía para saber si tu coche está equipado con el ‘software’ pirata de Volkswagen, ya que solo te piden el número de bastidor de tu vehículo para confirmártelo. Puedes localizar este número en una de las esquinas del parabrisas de tu coche, en el apartado “E” del permiso de circulación o en la ficha técnica, donde probablemente no vas a encontrar en el apartado del tipo de motor las letras EA 189, ya que esa es una denominación que usa internamente Volkswagen, sino un código de homologación como el que puedes ver en la foto de la ficha técnica de un Volkswagen Jetta con el motor trucado.

La propia marca ha reconocido estar desbordada, así que es importante remarcar que, por ahora, no hay constancia de qué tipo de medidas se tomarán para subsanar la manipulación. Volkswagen se ha marcado todo este mes de octubre para ello, en cuanto sepan qué van a hacer con las unidades afectadas, te lo contaré aquí. Mientras tanto, a continuación tienes la respuesta más amplia posible a todas tus dudas sobre los motores trucados de Volkswagen.

1. ¿Qué van a hacerle a mi coche de Volkswagen afectado?

La respuesta sencilla a qué van a cambiar Volkswagen en los coches afectados es la oficial: todavía no se sabe. Hay varias filtraciones que apuntan a que las mecánicas EA 189 de dos litros podrían rectificarse con tan solo una actualización de su software, mientras que en los 1.6 TDI la operación conllevará la instalación de nuevas toberas de inyección y, quizá, un sistema de AdBlue. El nuevo CEO de Volkswagen, Matthias Müller confirmaba estos puntos el martes 6 de octubre, aunque sin dar más detalles, así que habrá que esperar a ver qué medidas concreta el fabricante, en todo caso, tienes el derecho a exigir que te digan qué van a hacerle al coche con anterioridad y, sea lo que fuere, esto no deberá alterar las prestaciones de tu vehículo. En ese caso, como recuerda Facua, “podrías negarte a aceptar la reparación o exigir una indemnización parcial del importe de tu vehículo, su sustitución por otro nuevo o el pago de una cantidad como compensación”.

2. ¿Afecta de cara a la ITV tener un coche trucado?

Aunque conduzcas un coche trucado por Volkswagen, pasará la ITV sin problemas, no te preocupes. Sobre todo, porque allí solo van a mirar las emisiones de CO y las de CO2. Lo más importante es que sepas de antemano si tu vehículo está consumiendo diésel en exceso, en cuyo caso, probablemente, es que esté teniendo algún otro problema. A ese respecto, te recomiendo salir a autopista un rato antes de la inspección y, donde puedas con seguridad, hacer un par de reducciones bruscas de marcha para que se limpien el catalizador y el filtro de partículas, que se pueden obstruir a partir de los 60.000 km si no haces un rodaje adecuado. Esto, de todas formas, es válido para cualquier coche diésel.

3. Si no acudes a la llamada a revisión de Volkswagen, ¿te pueden multar?

No, es más, todavía ni siquiera Volkswagen sabe si va a tener que efectuar una llamada a revisión oficial para este problema. Aunque así fuera, no estás de ningún modo obligado a llevar tu coche a un taller de Audi, Seat, Skoda o Volkswagen en caso de que te llamen a revisión. Esto vale para otras llamadas a taller, aunque sí es recomendable hacerlas siempre, y muy especialmente cuando tienen que ver con un sistema que interviene en la seguridad del vehículo.

4. Tengo un coche trucado por Volkswagen, ¿tendré que pagar algo?

No, la marca lo ha repetido por activa y por pasiva: Volkswagen se hará cargo de todos los costes derivados de su manipulación, como no podría ser de otra manera. De hecho, todavía no se sabe qué tendrán que hacer en los coches afectados para que cumplan con la normativa de emisiones, pero mientras llevan a cabo las operaciones de adaptación, te deberán dar un coche de sustitución. Por otro lado, esta es una suposición de este redactor, es difícil que los EA 189 1.6 TDI puedan adaptarse sin cambios de importancia. Aunque vaya en contra de lo que he escrito arriba: si por ejemplo, reducen la potencia o el par motor, además de contar con tu aprobación, podrías solicitar una indemnización. No olvides que, si esto sucediera, habría que cambiar la ficha técnica del coche en la ITV, y de eso también tendría que hacerse cargo VW.

5. Encargué un Volkswagen trucado y ahora no me lo entregan

La semana pasada se conoció que, al existir una moratoria hasta el 1 de enero para los coches Euro V, el Grupo Volkswagen todavía tenía algunos coches afectados por la manipulación en ‘stock’. Concretamente, hay unos 3.320 vehículos afectados, muchos de ellos ya habían sido reservados o vendidos a alguien a quien por ahora no le van a dar ningún coche.

AUTOBILD.ES se ha puesto en contacto con Volkswagen para conocer qué se les está ofreciendo a estos usuarios que han encargado un coche de Volkswagen trucado que ya no les van a entregar. Todavía no hemos recibido la respuesta, pero como recuerda Facua, si has firmado un contrato de reserva, tienes todo el derecho a anularlo exigiendo el reembolso del dinero abonado, así como cualquier comisión de haber solicitado ya un préstamo para poder pagarlo.

Recuerde que, ante cualquier duda, estaremos encantados de asesorarle sin compromiso alguno

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Reclamaciones de los afectados ante el fraude del Grupo Volkswagen

Estimados Señores y Señoras, Como habrán podido saber a través de los medios de comunicación, Volkswagen está trabajando con la máxima urgencia en esclarecer las irregularidades detectadas en relación al uso de un software utilizado en los motores diesel de algunos de nuestros vehículos

Con estas palabras comenzaba el comunicado de Volkswagen España emitido el pasado día 25 de Septiembre de 2.015 a raíz del escándalo suscitado en EE.UU.

Las miradas internacionales se centraban en el gigante alemán cuando, tras el estudio sobre emisiones contaminantes en vehículos diesel, encargado por la ONG estadounidense “International Council on Clean Transportation” a la Universidad de Virginia Occidental, se desvelaba que las emisiones de dos modelos Volkswagen superaban hasta en 30 veces los límites permitidos legalmente.

Las irregularidades cometidas por Volkswagen en la fabricación de sus modelos diesel radican en el “trucaje” del software instalado en los mismos, que mantiene los niveles de emisiones en los mínimos exigidos cuando el vehículo está encendido pero no está en circulación; cuando el vehículo empieza a circular, los niveles de emisiones se disparan enormemente. La empresa instaló el programa espía a coste cero o mínimo, con el fin de ahorrarse costes y traspasar los controles de las autoridades medioambientales, dado que estos controles se efectúan con los vehículos parados.

Según el grupo Volkswagen, la cifra de vehículos afectados en España asciende a 683.626. A pesar de no haber dado a conocer de manera oficial que modelos concretos son los afectados, se han ido filtrando los modelos afectados (en sus versiones diesel);

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Audi
A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT

Seat
Alhambra, Altea, Altea XL, Exeo, Ibiza, León, Toledo

Skoda
Fabia, Octavia, Rapid, Spaceback, Scout, Superb, Yeti

Volkswagen
Amarok, Beetle, CC, Golf, Jetta, Multivan, Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran

En cualquier caso, habrá que esperar que la empresa alemana confirme en los próximos días los modelos afectados.

Respecto a qué ocurrirá con los vehículos “trucados”, la versión más razonable y de la cual se están haciendo eco los medios de comunicación, es que Volkswagen asumirá la sustitución o modificación, como no podía ser de otra manera, del “software malicioso”. Sin embargo, y con la debida prudencia al respecto, parece ser que esta reparación traerá consigo una merma en las prestaciones del vehículo y un aumento de su consumo.

Las consecuencias de este cambio en las prestaciones de los vehículos afectados, conllevará un claro incumplimiento contractual por parte de Volkswagen, modificando sustancialmente las condiciones del producto vendido y causando, en consecuencia, un perjuicio directo y cuantificable a los usuarios, que debe ser objeto de indemnización, por lo que todos los usuarios de estos modelos de Volkswagen afectados, tendrán pleno derecho para ejercitar las oportunas reclamaciones por incumplimiento contractual contra la empresa alemana.

Parece ser que este próximo fin de semana, Volkswagen dará a conocer información de los modelos afectados por este fraude, así como teléfonos de contacto gratuitos para que los propios usuarios y posibles damnificados, consulten si su vehículo se encuentra entre los mismos.
En consecuencia, las preguntas que toda persona propietaria de uno de estos vehículos afectados se hará son;

  • ¿Qué puedo hacer si mi vehículo se encuentra entre los afectados por el fraude de Volkswagen?
  • ¿Cómo iniciar una reclamación en caso de que mi vehículo sufra una minoración en sus prestaciones?

Pues bien, en Dopico Abogados ya estamos asesorando a nuestros clientes en relación a esta nueva problemática y estamos en disposición de prestar asesoramiento a cuantos afectados se pongan en contacto con el despacho. Debido a ello, y ante la necesidad de dar respuesta y cobertura legal a nuestros clientes, hemos decidido poner en marchar una campaña de asesoramiento con el objetivo de, en caso de ser necesario, interponer demandas colectivas o individuales, según el caso, en aras de obtener un resarcimiento integral de los perjuicios causados a los propietarios de estos vehículos.

Si eres uno de los afectados por el fraude de Volkswagen, no dudes en ponerte en contacto con nosotros, si quieres recibir información actualizada puedes acceder a la Plataforma de Afectados del grupo Volkswagen

DOPICO ABOGADOS
Vigo
juridico@bufetedopico.com
986.222.881

 

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Decálogo del Abogado

Para muchos alumnos y para casi todos profesionales del área del derecho es de sobra conocido el «Decálogo del abogado» en el que se resumen las diez claves para el ejercicio de esta rama. En esta ocasión ilustramos estos «Mandamientos del abogado» con una infografía preparada por el departamento de marketing del despacho Bressers Law.

Queremos incorporarlo a nuestro blog como un elemento de guía profesional

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Presentación de la nueva web de Dopico Abogados

Esta es la imagen de nuestra nueva web, la imagen digital de Dopico Abogados. Más dinámica y moderna aunque sin perder de vista nuestras señas de identidad.

Queremos consolidar nuestro compromiso de garantía y profesionalidad. Para ello, ponemos a su disposición una nueva vía de contacto a través de nuestra web.

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Presentación web Dopico Abogados – Created with Haiku Deck, presentation software that inspires

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De nuevo: La Ley de defensa del delincuente tributario

En esta ocasión, contamos en nuestro blog con la excelente aportación de  Jacobo Dopico Gómez-Aller, asesor en derecho penal de Dopico Abogados y catedrático de derecho penal de la universidad Carlos III de Madrid. Este artículo, con alguna ligera modificación, coincide con el publicado en eldiario.es el pasado 5 de Abril de 2013 :

Imagine –sólo como hipótesis de trabajo– que no siente usted ningún tipo de deber en conciencia hacia la Hacienda Pública. Que sólo paga sus impuestos por el miedo a lo que pueda pasar si le pillan (y en la medida en que sienta el riesgo de que le puedan pillar).

Imagine también que, además de carecer de moral tributaria, gana usted anualmente mucho dinero (la combinación no parece imposible). Por ello, en su declaración del IRPF debe usted pagar más de 120.000 euros al Fisco.

Usted sabe que defraudar más de 120.000 euros a la Hacienda Pública es delito, por lo que si es descubierto será condenado a una pena de prisión de 1 a 5 años y a una multa del tanto al séxtuplo de la cantidad defraudada (art. 305.1 CP).

Por supuesto, con suerte y unos buenos servicios jurídicos podría reducir ese riesgo. Y si las cosas se ponen feas y le van a condenar, el objetivo de su abogado será buscar una pena de prisión por debajo de dos años, pues si no tiene usted antecedentes, es muy probable que se suspenderá su ejecución. Eso sí, la multa no se la quita nadie: hasta seis veces lo que haya defraudado (además, claro, de pagar lo que debía).

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Este es el escenario teórico. Usted, como persona que sólo cumple con el fisco por miedo a las consecuencias, calculará ahora los concretos riesgos y verá si defrauda o no; en qué medida y por qué conceptos.

Ahora imagínese que las cosas son distintas: que vive en un país con un Gobierno cariñoso con los delincuentes fiscales. Ese Gobierno propone cambiar la ley en estos términos: si un delincuente fiscal es descubierto y resulta imputado, tiene un cómodo plazo de dos meses para pagar su deuda tributaria. Si lo hace, podrá obtener una rebaja extraordinaria de la pena, que permite reducirla hasta niveles ridículos: la pena de prisión quedará por debajo de un año (podría llegar a ser incluso de tres meses), por lo que alguien sin antecedentes jamás la cumpliríaLa multa estará siempre por debajo de la cifra defraudada, y podrá ser de la mitad o incluso de la cuarta parte de dicha cifra.

Finalmente, imagine que las Cortes aprueban tal regulación.

Art. 305. 6. Los Jueces y Tribunales podrán imponer al obligado tributario o al autor del delito la pena inferior en uno o dos grados, siempre que, antes de que transcurran dos meses desde la citación judicial como imputado satisfaga la deuda tributaria y reconozca judicialmente los hechos. Lo anterior será igualmente aplicable respecto de otros partícipes en el delito distintos del obligado tributario o del autor del delito, cuando colaboren activamente para la obtención de pruebas decisivas para la identificación o captura de otros responsables, para el completo esclarecimiento de los hechos delictivos o para la averiguación del patrimonio del obligado tributario o de otros responsables del delito.

Ante esta situación, su análisis de riesgos varía. Usted juega con las probabilidades de ser descubierto; pero sabe que jamás irá a prisión, pues lo peor que le puede pasar es tener que pagar su deuda tributaria y una multa ínfima. ¿Tendría usted más incentivos para defraudar al Fisco? La respuesta es obvia: .

Pues bien: el día de los santos inocentes de 2012 el BOE publicaba ese maravilloso regalo a todos los defraudadores tributarios de España, así como a quienes cometan fraudes a la Seguridad Social o fraudes de subvenciones. El nuevo artículo 305.6 del Código Penal contiene una rebaja facultativa de pena que les permitirá comprar su práctica impunidad en el caso de verse descubiertos, y por cierto a cambio de un precio muy bajo: pagando su deuda tributaria más una multa ridícula (¡siempre por debajo de la cifra defraudada!), podrán eludir la pena de prisión por la vía de la suspensión, ya que en virtud de esta superatenuante quedará por debajo de seis meses o, como mucho, de un año.

Además, el plazo para decidir si pagan tan bajo precio a cambio de eludir la cárcel es holgado: dos meses desde que el defraudador reciba la citación como imputado (han leído bien: no dos meses desde que el defraudador comete los hechos, ni desde que es descubierto, ni desde que se inicia el procedimiento penal, no: dos meses desde que le citen a declarar en el Juzgado como imputado.

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¿Se nos olvida algo? Ah, sí, el colofón: la Ley prevé expresamente (art. 305 bis 2) que este tratamiento VIP sea aplicable incluso a los megadelincuentes fiscales: los que usan testaferros o empresas de pantalla en paraísos fiscales, defraudan cantidades que superan los 600.000 euros, casos de crimen organizado…

Como pueden imaginar, esta rebaja extraordinaria no se aplica a los demás delitos. Si un ladrón o un estafador devuelven lo robado o estafado después de ser citados como  imputados, se les aplicará una pequeña atenuación por reparar el daño causado antes del juicio, pero no reciben este obsequioso trato que la Ley reserva para los grandes defraudadores al fisco.

Asistimos, pues, a la destrucción de cualquier posibilidad de que el Derecho penal tributario llegue a tener en España una mínima capacidad intimidatoria. Las consecuencias de esta reforma las experimentaremos durante los próximos años. Las razones contenidas en la Exposición de motivos de la Ley no son fácilmente comprensibles: ¿por qué querría el Gobierno debilitar el sistema de ingresos fiscales, especialmente en relación con quienes más dinero deben pagar a la Hacienda Pública? (recuérdese que, según el Sindicato de Técnicos del Ministerio de Hacienda, la mayor parte del fraude fiscal es cometido por las grandes empresas y las grandes fortunas).

  • La excusa de que“de este modo se logra que el Fisco cobre antes” no es aceptable: esta agilización del cobro –que sólo operaría en los escasísimos supuestos en que se logra iniciar un procedimiento penal– tendría un coste incomprensible: al proteger de esta manera al delincuente fiscal, se introducen unos incentivos extraordinarios para que se cometan nuevos fraudes tributarios.
  • Por lo demás, recuerden que esa misma reforma de 2012 introdujo la posibilidad de que Hacienda cobre la deuda tributaria con el defraudador a pesar de la pendencia del proceso penal ( 305.5 in fine), por lo que el Erario Público ya puede ejercer la acción de cobro sin esperar a que concluya el procedimiento penal. Por ello, decae la justificación clásica de que “con esto se evita tener que esperar a que los procedimientos penales terminen para poder cobrar, con los riesgos de insolvencia sobrevenida que ello implica”.

La reforma de 2012 ha consagrado, pues, el fracaso de nuestro sistema penal tributario, al blindar legalmente lo que poco a poco ya casi se había logrado por otras vías: que los delincuentes fiscales no pisen la prisión.

Jacobo Dopico Gómez-Aller
Catedrático acreditado de Derecho Penal
Abogado

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