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El Grupo Volkswagen presenta las soluciones técnicas de los vehículos afectados

En este nuevo artículo recogemos las últimas informaciones oficiales sobre las distintas medidas técnicas que ya está empezando a publicar el Grupo Volkswagen para los motores diésel EA 189 de 1,6 y 2 litros de todo el grupo afectados por la manipulación de emisiones de gases contaminantes. La Oficina Federal de Transporte Automovilístico (KBA) ha dado su visto bueno a las soluciones, según afirma el grupo en un comunicado, que afectan a la mayoría de los 8,5 millones de vehículos que circulan por Europa.

Los motores diésel de 2 litros, según la empresa, solo necesitan una actualización del software, una operación que se puede llevar a cabo en una media hora. A los motores de 1,6 litros, además de esa actualización, se les debe colocar una rejilla para reducir las turbulencias del aire que entra en el caudalímetro del motor.

Las soluciones técnicas finales para el motor diésel de 1,2 litros serán presentadas a las autoridades alemanas a finales de este mes e incluirán, previsiblemente, una actualización del software.

“El objetivo del desarrollo de las medidas técnicas es alcanzar los objetivos de emisiones aplicables en cada caso sin ningún efecto adverso sobre la producción del motor, el consumo de carburante y el rendimiento”, asegura la empresa, que también señala que el logro de estos objetivos todavía no se puede confirmar de forma definitiva.

En la implantación de las correcciones, Volkswagen dice haber puesto el foco en la máxima satisfacción de los clientes. Para la compañía, este tipo de actuaciones demuestran que “ahora hay claridad acerca de la corrección de las irregularidades en la mayoría de los vehículos afectados”.

Sobre la base de estas medidas técnicas aceptadas por las autoridades alemanas, se están desarrollando los conceptos de servicio necesarios para los mercados de los Veintiocho países miembros de la UE.

La compañía afirma que se pondrá en contacto con los clientes afectados para solucionar el problema a partir de enero. Volkswagen ha dicho, además, que se asegurará de que el tiempo necesario para poner en práctica las medidas técnicas sea lo más breve posible.

Como venimos informando a los usuarios de la Plataforma de Afectados del Grupo Volkswagen, recomendamos no tomar ninguna decisión sin tener claro el alcance de las medidas técnicas a realizar en lo vehículos afectados.

En caso de tener alguna duda, puede ponerse en contacto con nosotros o bien unirse a la Plataforma  a través de la cual estará permanentemente informado

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Listado de vehículos Grupo Volkswagen afectados por emisiones altas (diesel y gasolina)

En las últimas semanas venimos informando en nuestro blog, así como a los usuarios y usuarias de la Plataforma de Afectados del Grupo Volkswagen y que asesoramos , de cómo el fraude de las emisiones ha alcanzado (por si fuera poco con la crisis de diésel y el fraude de las emisiones de NOx) en el caso del CO2, a los coches con motor de gasolina . Todo esto ha añadido cierta confusión en los usuarios a la hora de comprobar si su vehículo está entre los afectados.

Finalmente, el grupo Volkswagen ya ha identificado la totalidad de coches afectados por emisiones demasiado altas de CO2, y que, cómo ya anunció, son un total de 800.000  y de los cuales hay 50.000 en España.  También es importante destacar que cerca de 430.000 no se han vendido todavía sino que están en los concesionarios o preparados para la venta.

Por otro lado , VW ha publicado la lista de los modelos afectados, que son un total de 128 de todas sus marcas: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen y Volkswagen industrial.

#afectadosvolkswagen

Audi, Seat y Skoda

  • De Audi, sólo se encuentran afectados el A1 con motores 1.4 TDI y 1.6 TDI, con sus distintas cajas de cambios, y el A1 Sportback con las mismas motorizaciones.
  • De Seat, el Ibiza 5 Türer, 3 Türer y Sport Türer, con motores 1.0 TSI y 1.4 TDI de 75, 90 y 105 caballos de potencia. El Toledo 1.4 TDI 90. El Leon, Leon SC y Leon Sport Tourer 1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.6TDI, 1.8 TFSI y 2.0 TDI.
  • De Skoda, el Fabia, Fabia Combi, Rapid y Rapid Spaceback con motores 1.4 TDI de 75, 90 y 105 caballos. También el Yeti 2.0 TDI, el Octavia y Octavia Combi 1.6 y 2.0 TDI, con sus distintas cajas de cambio, y el Superb y Superb Combi, 1.6 TDI y 2.0 TDI de 120 y 150 caballos.

Volkswagen

  • De Volkswagen, el Polo con motores 1.0 TSI y 1.4 TDI de 75, 90 y 105 caballos de potencia, el Jetta 1.2 TSI y 1,4 TSI, el Tiguan 2.0 TDI de 150 y 184 caballos, además del Scirocco 2.0 TDI de 184 caballos.
  • Del Golf están afectados el 1.4 TSI, el 1.6 TDI de 90 y 110 caballos, el 2.0 TDI de 150 caballos y los 2.0 TFSI de 220 y 300 caballos. Además, el Golf Variant 1.6 TDI de 90 y 110 caballos y el 2.0 TDI de 184 y el Golf Sportsvan 1.6 TDI de 90 y 110 caballos.
  • También el Touran 2.0 TDI de 150 caballos, el CC 2.0 TDI de 184 caballos, el Passat 1.6 de 120 caballos y el 2.0 de 150, así como el Passat Variant 1.4 TSE de 150 caballos, el 1.6 TDI de 120 caballos, el 2.0 TDI de 150 caballos y de 239 caballos, y el 2.0 TFSI de 220 caballos.

Respecto a los vehículos industriales, están afectados el Volkswagen Caddy 2.0 TDI de 75 y 102 caballos y el T6 2.0 TDI de 150 caballos.

Es conveniente que una vez que usted tiene la certeza de que su vehículo está entre los modelos afectados, disponga de la información necesaria y actuar en consecuencia. Para ello, la Plataforma de Afectados del Grupo Volkswagen a la que nuestro despacho asesora puede ser de su interés, manteniéndole permanentemente informado de las distintas actuaciones que se están poniendo en marcha.

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Entrevista a Manuel Dopico Gómez-Aller en Radio Galega (CRTVG)

Extracto de la entrevista realizada a Manuel Dopico Gómez-Aller por la Radio Galega el 5 de Noviembre de 2015 con motivo del fraude del Grupo Volkswagen y que , a día de hoy, continua sumando afectados a  las decenas de miles de los ya existentes en España.

También ha informado de la situación actual de esta caso y de los próximos pasos a seguir una vez que que la compañía ha aceptado su responsabilidad.

Finalmente, Manuel Dopico Gómez-Aller ha hablado del asesoramiento jurídico realizado a la Plataforma de Afectados por parte de Dopico Abogados informando sobre los derechos que asisten a los perjudicados por este fraude masivo

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Fraude del Grupo Volkswagen. 5 cuestiones que debes saber

Queremos destacar la información facilitada por la publicación Autobild ya que responde con rigurosidad a la mayor parte de las preguntas que se están planteando los afectados por el fraude en las emisiones del Grupo Volkswagen.

Lo primero debes tener en cuenta es que hay una web para comprobar si tu coche tiene el motor trucado por Volkswagen, puedes acceder a ella directamente en este enlace. Por desgracia, el consorcio no ha centralizado estas consultas, así que si tu coche es de otra de las marcas del grupo, tendrás que acceder a los sitios de Internet que cada una de ellas ha creado a tal efecto, no te preocupes, que te lo pongo fácil en los siguientes enlaces podrás saber si tu coche está afectado en caso de que conduzcas un Audi (aquí), un Seat (aquí) o un Skoda (aquí).

En todo caso, esta es la mejor vía para saber si tu coche está equipado con el ‘software’ pirata de Volkswagen, ya que solo te piden el número de bastidor de tu vehículo para confirmártelo. Puedes localizar este número en una de las esquinas del parabrisas de tu coche, en el apartado “E” del permiso de circulación o en la ficha técnica, donde probablemente no vas a encontrar en el apartado del tipo de motor las letras EA 189, ya que esa es una denominación que usa internamente Volkswagen, sino un código de homologación como el que puedes ver en la foto de la ficha técnica de un Volkswagen Jetta con el motor trucado.

La propia marca ha reconocido estar desbordada, así que es importante remarcar que, por ahora, no hay constancia de qué tipo de medidas se tomarán para subsanar la manipulación. Volkswagen se ha marcado todo este mes de octubre para ello, en cuanto sepan qué van a hacer con las unidades afectadas, te lo contaré aquí. Mientras tanto, a continuación tienes la respuesta más amplia posible a todas tus dudas sobre los motores trucados de Volkswagen.

1. ¿Qué van a hacerle a mi coche de Volkswagen afectado?

La respuesta sencilla a qué van a cambiar Volkswagen en los coches afectados es la oficial: todavía no se sabe. Hay varias filtraciones que apuntan a que las mecánicas EA 189 de dos litros podrían rectificarse con tan solo una actualización de su software, mientras que en los 1.6 TDI la operación conllevará la instalación de nuevas toberas de inyección y, quizá, un sistema de AdBlue. El nuevo CEO de Volkswagen, Matthias Müller confirmaba estos puntos el martes 6 de octubre, aunque sin dar más detalles, así que habrá que esperar a ver qué medidas concreta el fabricante, en todo caso, tienes el derecho a exigir que te digan qué van a hacerle al coche con anterioridad y, sea lo que fuere, esto no deberá alterar las prestaciones de tu vehículo. En ese caso, como recuerda Facua, “podrías negarte a aceptar la reparación o exigir una indemnización parcial del importe de tu vehículo, su sustitución por otro nuevo o el pago de una cantidad como compensación”.

2. ¿Afecta de cara a la ITV tener un coche trucado?

Aunque conduzcas un coche trucado por Volkswagen, pasará la ITV sin problemas, no te preocupes. Sobre todo, porque allí solo van a mirar las emisiones de CO y las de CO2. Lo más importante es que sepas de antemano si tu vehículo está consumiendo diésel en exceso, en cuyo caso, probablemente, es que esté teniendo algún otro problema. A ese respecto, te recomiendo salir a autopista un rato antes de la inspección y, donde puedas con seguridad, hacer un par de reducciones bruscas de marcha para que se limpien el catalizador y el filtro de partículas, que se pueden obstruir a partir de los 60.000 km si no haces un rodaje adecuado. Esto, de todas formas, es válido para cualquier coche diésel.

3. Si no acudes a la llamada a revisión de Volkswagen, ¿te pueden multar?

No, es más, todavía ni siquiera Volkswagen sabe si va a tener que efectuar una llamada a revisión oficial para este problema. Aunque así fuera, no estás de ningún modo obligado a llevar tu coche a un taller de Audi, Seat, Skoda o Volkswagen en caso de que te llamen a revisión. Esto vale para otras llamadas a taller, aunque sí es recomendable hacerlas siempre, y muy especialmente cuando tienen que ver con un sistema que interviene en la seguridad del vehículo.

4. Tengo un coche trucado por Volkswagen, ¿tendré que pagar algo?

No, la marca lo ha repetido por activa y por pasiva: Volkswagen se hará cargo de todos los costes derivados de su manipulación, como no podría ser de otra manera. De hecho, todavía no se sabe qué tendrán que hacer en los coches afectados para que cumplan con la normativa de emisiones, pero mientras llevan a cabo las operaciones de adaptación, te deberán dar un coche de sustitución. Por otro lado, esta es una suposición de este redactor, es difícil que los EA 189 1.6 TDI puedan adaptarse sin cambios de importancia. Aunque vaya en contra de lo que he escrito arriba: si por ejemplo, reducen la potencia o el par motor, además de contar con tu aprobación, podrías solicitar una indemnización. No olvides que, si esto sucediera, habría que cambiar la ficha técnica del coche en la ITV, y de eso también tendría que hacerse cargo VW.

5. Encargué un Volkswagen trucado y ahora no me lo entregan

La semana pasada se conoció que, al existir una moratoria hasta el 1 de enero para los coches Euro V, el Grupo Volkswagen todavía tenía algunos coches afectados por la manipulación en ‘stock’. Concretamente, hay unos 3.320 vehículos afectados, muchos de ellos ya habían sido reservados o vendidos a alguien a quien por ahora no le van a dar ningún coche.

AUTOBILD.ES se ha puesto en contacto con Volkswagen para conocer qué se les está ofreciendo a estos usuarios que han encargado un coche de Volkswagen trucado que ya no les van a entregar. Todavía no hemos recibido la respuesta, pero como recuerda Facua, si has firmado un contrato de reserva, tienes todo el derecho a anularlo exigiendo el reembolso del dinero abonado, así como cualquier comisión de haber solicitado ya un préstamo para poder pagarlo.

Recuerde que, ante cualquier duda, estaremos encantados de asesorarle sin compromiso alguno

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